比克電池 - 深圳市比克動力電池有限公司

中國工業(yè)報丨著眼新能源汽車，加速布局回收市場

2015-11-17| 來源：中國工業(yè)報

       全球領(lǐng)先的鋰電池及電能源解決方案供應(yīng)商深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“深圳比克”）日前宣布，其致力打造的綠色鋰電生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)——“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，已入選國家發(fā)改委2015年節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟(jì)和能源節(jié)約重大項目中央預(yù)算內(nèi)投資計劃，獲得專項投資補助一千萬元。 據(jù)悉，深圳比克總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬平方米的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，將于2015年開工，預(yù)計2017年建成并達(dá)到年綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力電池的能力。此次發(fā)改委的專項資金，將用于引進(jìn)最先進(jìn)的全自動生產(chǎn)線、購置廢舊汽車拆解與回收設(shè)備和動力電池回收與再制造設(shè)備。


       “把握新能源汽車的尾端產(chǎn)業(yè)，不僅是比克技術(shù)能力的體現(xiàn)，更是公司對社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)?！?深圳比克總裁張樹全表示，“作為鋰電龍頭企業(yè)，深圳比克從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，依托雄厚的技術(shù)積淀和對電能源解決方案的深刻理解，發(fā)力動力電池回收、拆解和循環(huán)再利用領(lǐng)域，走在了行業(yè)的前端。通過對廢舊新能源汽車拆解及電池回收再利用，不僅能切實提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤空間，更避免了廢舊電池污染土壤，而且將極大地降低新能源汽車的成本。對節(jié)約資源，推動社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義?！?/span>

       據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬~17萬噸。新能源汽車動力電池拆解之后必須經(jīng)過專業(yè)化處理，否則會嚴(yán)重污染環(huán)境。然而目前我國的報廢汽車和廢舊電池回收體系，幾乎都是以傳統(tǒng)報廢汽車和普通廢舊電池為主，無法解決動力電池的回收和再利用難題。

       深圳比克的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，旨在通過尖端的自動化拆解設(shè)備和專業(yè)化流程，對廢舊新能源汽車電池進(jìn)行有效回收、再生利用和妥善處置。不僅會促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更能從根本上解決廢舊汽車引發(fā)的社會問題。項目符合國家發(fā)改委發(fā)放《2015年第一批節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約重大項目投資計劃》的初衷，而此次能夠獲得投資也證明了政府對深圳比克發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)實力的認(rèn)可。

       此外，項目引入的優(yōu)化鋰電池組回收和再利用的工藝，將為深圳比克開啟極廣闊的市場藍(lán)海。舊電池經(jīng)過專業(yè)處理，可以用于儲能、供電基站、路燈、電動工具及低速電動車等，也可將原材料再次回收制造新電芯。根據(jù)能源顧問公司IHS CERA的研究顯示，儲能行業(yè)利潤預(yù)計將從2012年的2億美元暴漲至2017年的190億美元。目前，國外大型汽車制造商已經(jīng)看到商機紛紛宣布進(jìn)軍該領(lǐng)域，并已著手新能源汽車動力電池二次利用技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

       事實上，誠如之前所言，“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目只是深圳比克積極謀劃的綠色鋰電生態(tài)鏈中極其重要的一環(huán)。深圳比克的夙愿在于，藉由長期的技術(shù)沉淀和專業(yè)素養(yǎng)，打通整個綠色鋰電生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，夯實比克在動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍形象，使自身真正成為綠色經(jīng)濟(jì)的支持者和實踐者，為中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

       回眸來路，深諳技術(shù)力量的深圳比克一直緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，努力探索一條平穩(wěn)上升的道路。借數(shù)碼產(chǎn)品蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，成立于2001年8月的深圳比克在21世紀(jì)的前十年迅速壯大，成為國內(nèi)首屈一指的鋰電巨頭。

       隨著數(shù)碼鋰電市場逐步接近飽和、市場競爭趨于穩(wěn)定，深圳比克認(rèn)為，無論從生態(tài)環(huán)境、整車技術(shù)、政府支持還是市場發(fā)展的角度看，電動汽車才是未來鋰電產(chǎn)業(yè)的方向。因此，早在2006年，深圳比克就進(jìn)入了動力電池領(lǐng)域，建成了中國第一條自動化18650電芯生產(chǎn)線。經(jīng)過多年的科研創(chuàng)新和技術(shù)升級，目前，深圳比克在動力電池領(lǐng)域擁有最尖端的技術(shù)能力和最純熟的生產(chǎn)能力，為一汽、北汽、眾泰等多家知名汽車廠商提供動力電芯和動力電池解決方案。

       基于對市場的敏銳把控，深圳比克近年來一直積極在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄妻D(zhuǎn)型，并在電池回收再利用方面有著自己獨到的思考和布局。

       面對新能源汽車發(fā)展的新浪潮，深圳比克于今年4月初發(fā)布了未來五年的發(fā)展規(guī)劃：基于對新能源汽車行業(yè)的看好，在保持目前數(shù)碼電池市場份額的基礎(chǔ)上，公司未來將大力拓展動力電池業(yè)務(wù)，將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移到新能源汽車動力電池與解決方案的升級轉(zhuǎn)化上，大幅提升產(chǎn)能以應(yīng)對快速增長的新能源汽車市場需求。預(yù)計在2015年實現(xiàn)近十億元的動力電池銷售額，2019年動力電池年銷售額達(dá)近百億元。此外，在傳統(tǒng)數(shù)碼電池和儲能電池等領(lǐng)域，深圳比克也將繼續(xù)提升產(chǎn)品性價比，獲得更多市場份額，并積極開拓可穿戴設(shè)備、無人機等新興業(yè)務(wù)。

       除了前端的鋰電池應(yīng)用，作為一家有企業(yè)社會責(zé)任、有技術(shù)能力的公司，深圳比克還將在后端的電池回收再利用領(lǐng)域發(fā)力。一是在電動汽車維修上跟進(jìn)，對于能夠檢修的動力電池進(jìn)行修復(fù)，對于無法再使用的動力電池，進(jìn)行回收；二是在研發(fā)上突破，實現(xiàn)動力電池與儲能電池及電動工具用電池的轉(zhuǎn)化，最大化實現(xiàn)電池的價值，也盡可能減少電池對環(huán)境的危害。前述的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目就是方向之一。

       此外，深圳比克還將不斷拓展儲能電池涉及通信基站電池、軌道電車備用電池、風(fēng)能/太陽能發(fā)電儲能等領(lǐng)域。

       “深圳比克在動力電池領(lǐng)域積累深厚且始終保持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，我們有信心從電芯及電池整包解決方案出發(fā)為實現(xiàn)電動汽車的突破式發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共同為緩解我國的霧霾現(xiàn)狀做出努力?！睂τ谖磥?，張樹全信心滿滿。

       梳理之下，深圳比克產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的脈絡(luò)逐漸清晰：在業(yè)務(wù)范圍上，涵蓋生活數(shù)碼、汽車動力與清潔儲能，涉及多領(lǐng)域；在電池產(chǎn)業(yè)鏈上，從電芯、電池整包到電池回收，覆蓋全產(chǎn)業(yè)；在生命周期上，研發(fā)、生產(chǎn)和售后全面發(fā)力，涉及全周期。在令人振奮的頂層設(shè)計之下，前路亦考驗著深圳比克決策者的大智慧和全體員工的執(zhí)行力。未來，深圳比克將為我們延展出怎樣的解題思路，且拭目以待。

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